通航配套服务发展的瓶颈主要包括两个方面：一是飞行员不足，二是通航机场及服务设施。

先从整体气动外形上说：贝尔505与以往贝尔轻小型直升机(主要针对206系列和407以及429)，机身尤其机头改变了贝尔以往惯例的海豚型，505流线型更加明显，一句话说就是505没有之前贝尔小型飞机机头尖。

　　中国近年的航空客运周转量上升了38%，达到一亿二千万人。这就说明了我国需要增加飞机航班，需要更多地能说熟练地驾驶飞机的飞行员。

依托中国航展、珠海航空产业园两大平台，珠海近年来大力发展通用航空产业，先后出台实施了一系列政策措施，成立了航空城发展集团，引进了中航通飞等一批龙头企业，全力打造全国最大、世界一流的通用航空基地。

民航局官员昨日在珠海航展参加2014年中国通用航空发展论坛时首度释放通用航空重大政策红利，确定将大幅降低通航产业进入门槛，简化手续。有专家还透露，低空空域改革深化措施最快有望本月底出台，长期制约我国通航产业发展的政策枷锁有望被打破。

近几年，中国通用航空产业获得了快速发展，其中新运营的或正在筹建的通航公司达到200余家，与现在正在运营的通航公司数量相当。这么多新运营的或正在筹建的通航公司，必将带来不少新问题，包括基础设施供不应求，飞行、机务和管理人才紧缺，通航公司机队规模小而杂所导致的对航材、工具及设备的议价能力弱。这些问题都会直接导致通航公司的经营成本变高，盈利变得更加困难。

在2014年4月4日通航与媒体交流论坛上，中国民航大学校长吴桐水表示，未来应将通用航空发展列入国家战略，注重顶层设计，政府主导开展通用航空基本要素建设，制定强有力的通用航空扶持政策。

从上面论述可以看出，具备战略高度的思维建是多么重要，在此基础上建立一支能打胜仗的团队是不难的。如今很多通航也非常重视通航的市场团队建设，而且有强大的鼓吹班子，你方唱罢我登场，呈现出欣欣向荣的烟花效应，很是热闹，煞是喜庆。

从近日举行的第九届欧洽会“中欧通用航空专题对接会”传出的信息看，中国通用航空飞行时间在2013年仅增长2.48%，低空管理改革效果并不理想。被资本寄予厚望的通用航空，何时才能真正起飞?

23日上午开馆的第十五届西博会高端装备制造馆通用航空馆展区，吸引了全球通用航空企业的目光。美国塞斯纳飞机公司、空中客车直升机公司、中航工业集团、西华航空等50多家通航企业集体亮相。参展企业普遍看好中国通航产业发展前景，认为通航热正在形成，并期待相关引导扶持政策尽快出台，以突破发展瓶颈，加快市场培育。

就目前通航产业来说，除蛋糕够大外，后两个因素都是否定的。在这种情况下，当前通航企业的生存状况，就成了影响各路资本投资判断的决定性因素。因此，当务之急是通航企业如何生存。

14日，四川绵阳北川县举行的“2014中国绵阳通用航空产业发展研讨会”，有关部门正抓紧研究在全国范围进一步深化低空空域管理改革，一系列对通航发展有重大利好的政策近期有望相继出台。与会业内人士预期，受新政策推动，未来十年国内通用飞机需求总价值将达155亿美元。业内人士建议，当前亟须做好顶层设计，规划引领，避免“一哄而上”无序竞争。

2006年诺贝尔经济学奖获得者埃德蒙·费尔普斯教授在分析比较了全球历史上的各国经济发展与进步后得出结论——“只有一个社会大量涌现出开发创新产品的企业家，越来越多普通人参与工艺和产品的改进并提供新构思，才智平平的工作者也能体验到丰富的个人成长与自我实现，一个国家才可能繁荣兴盛，一个社会才会充满活力与创新挑战。这需要社会中更多的人积极参与新事物的构思、创造、评估和实验，并从经验中不断学习。”简而言之，草根阶层参与的大众创新才是社会进步的最大推动力。菲尔普斯教授还认为，当下的中国是全球最具创新活力与体验的热土。

2014年4月一条关于“美国航空小镇家家开飞机出门”的新闻迅速成为热点，随后从东北到西南开始出现规划建设飞行小镇的热潮，飞行小镇俨然成为了通航发展的2.0模式。飞行小镇能否成为引领当下我国通航发展的捷径呢？本文从飞行小镇的典型案例入手，分析飞行小镇产生的必要条件，最后得出适于我国通用航空发展的建议。

没有经过申报或未经军民航空管部门审批的违法飞行，通常被称为“黑飞”。按照现行民航法规，个人驾驶飞机在我国空域内合法飞行，必须具备三个条件：

我国通用航空产业比发达国家整整落后了20年，我们对于通用航空还有很大的认知盲点，无论从认识上、制度上、体制上我们还很不完善，基于上述原因，可以说，沈阳法库这次轻型飞机的事故既不是第一次，也不是最后一次。特别是近一两年来轻型飞机事故呈现出上升趋势。为了有效解决这个问题，本文做一些理论性的探讨，希望能给年轻的中国通用航空提供一些启示和思考。下面我们就从通航产业的三个环节来阐述。

受空域限制、基础设施建设滞后等多种因素制约，我国以私人飞机等为代表的商务及通用航空产业发展仍举步维艰。

低空旅游产业链是一个低空旅游为核心，纵向延伸和横向拓展形成的产业网络。从纵向延伸来看，基础支撑服务(包括场地服务、空管服务、运营服务、俱乐部等)、延伸配套服务(包括保险、人才培训及航空器材维护服务);从纵向拓展来看，主要是以低空旅游为主题和元素的娱乐会展、主题地产、相关组织等服务。低空旅游的快速发展，离不开相关支撑及配套服务的支撑。