旋翼是直升机上最重要也是最显眼的部件，它为直升机产生升力，同时也提供推进力和操纵力。

　　直升机的旋翼分主旋翼和尾翼，主旋翼提供升力作为飞行的动力。它主要由主齿轮箱传递动力的大轴、自动倾斜器、主旋翼头、抑震系统、桨叶等构成。

　　各部分作用如下：

　　旋翼轴：传递主减速器输出的扭矩至桨毂。

　　自动倾斜器：传递来自操纵线系的周期变距和总距操纵，由旋转和不旋转的两部分构成。

　　扭力臂：固定在桨毂上，带动自动倾斜器的旋转部分转动，保证与旋转部分相连的拉杆只传递桨距操纵，而不受侧向力干扰。

　　拉杆：两端分别连接桨叶和自动倾斜器，传递周期变距和总距操纵。

　　桨叶：是产生升力的关键部件，具有一定的翼型结构。通常由金属材料或复合材料制成。

　　桨毂：是连接桨叶和旋翼轴的部件，由旋翼轴带动进而驱动桨叶旋转。

　　为了保证直升机能够正常飞行，桨毂上还包含下列特殊部件：

　　铰链：用于满足桨叶在不同方向上的运动需求。不同结构的桨毂可能具有以下全部或部分铰链，甚至没有以下铰链，但通常在这些桨毂上应都能实现以下铰链所具有的功能。

　　挥舞铰：也称水平铰，允许桨叶绕该铰链在垂直于旋转面的方向上挥动，从而消除直升机前飞时因前行桨叶和后行桨叶的相对气流速度不一致所产生的侧向倾翻力矩。

　　摆振铰：也称垂直铰，允许桨叶绕该铰链在旋转面内摆动，从而减轻或消除旋转的桨叶因挥舞而产生的哥氏力所带来的影响，即桨叶根部疲劳。

　　变距铰：也称轴向铰，允许桨叶沿展向转动，改变桨距，从而控制桨叶的运动和产生的升力大小。

　　减摆器：通过吸收能量的方式，降低桨叶的摆动幅度。

　　新式设计的主旋翼头没有旋翼毂设计，连接叶片的是一个锁在可360°2D活动胶质挠性座的旋翼连接轴座，并有阻尼器作为抗偏稳定。