认识美国通用航空现状
美国是通用航空业最发达国家。目前，全世界大约有通用航空飞机34万架，而美国占了其中的大约2/3。在美国，有15000多个机场适合通用航空飞机起降，其中有5000多座设施条件非常齐备的公用机场能够用于公务航空飞行，而运输航空公司使用的机场有450个左右。目前美国国家公务航空协会(NBAA)大约有8000家会员公司，约占美国通用航空公司总数的70%，拥有飞机12000架，大多都是可以容纳6-8名乘客的小飞机。这些公司每年平均飞行时间约400小时，最多的可达900小时。
了解美国通用航空发展背景
第二次世界大战以后，特别是20世纪50年代以来，美国通用航空业经历了五个阶段：
* 1950-1979年：美国通用航空业保持了近30年的增长态势，全部在役通用航空飞机的飞行时间于1979年达到历史最高的4334万小时，平均每架飞机的年飞行时间达到206小时;
* 1980-1994年：美国在役通用航空飞机的总飞行时间开始在波动中下降，1994年跌至2409小时这一历史最低点，比1979年减少了44.5%;平均每架飞机年飞行时间同步下降，1993年跌至历史最低的138小时，只相当于1979年的67%;
* 1995-2000年：美国在役通用航空飞机总飞行时间有所反弹，1999年达到了90年代最高的3123小时，比1994年增长了29.6%;平均每架飞机年飞行时间变化不大，2000年仅137.3小时，甚至低于1994年;
* 2001-2007年：“911”事件之后至2007年，美国在役通用航空飞机总飞行时间基本维持在2700-2800小时，平均每架飞机年飞行时间维持在130小时左右;
* 2008年至今：受金融危机影响，美国在役通用航空总飞行时间进一步下降，2008-2010年总飞行时间维持在2300-2600小时，平均每架在役飞行的年飞行时间逐步下降至2010年的111小时。
看有关美国通用航空市场统计&发展趋势详细数据
一、美国VS全球通航飞机生产数量
通用航空飞机制造业从2007年11月到2010年6月经历了大萧条期，美国乃至全球的飞机生产量陡降，下降率分别为59.3%和52.8%。如图所示，美国2007年生产飞机3279架，2010年1334架。
自2010年以后生产量下降情况开始有所缓解，并且带动飞机销售量增加。如图所示，2010年全球飞机出厂量2023架，2011年2120架，2012年2164架，2013年2256架。而同时期的美国，飞机出厂量以21.0%的增长率从2010年的1344架增加到了2013年的1615架。
除了全球恶劣的经济环境，其中飞机出厂量和销售量下降的一个关键因素是，全球的飞机平均价格从2007年到2010年几乎翻倍。后面会详细解说。
二、通航飞机年收入统计
如图，从2008年到2012年的数据可以看到，全球通航飞机收入下滑较明显，从年收益247.7亿美元降到了188.9亿美元，下降率23.7%。而美国制造商遭受的打击更大，从年收入133.5亿美元降到80.2亿美元，下降率39.9%。而2013年，美国和全球的年收益开始有显著增涨，增长率分别为38.1%和24.1%。
然而，相对前面讨论到的飞机生产量和销售量的大幅下降，收入的下降比率要小得多，因为在飞机销售量较小的情况下，制造商们开始以提高飞机均价的方式来弥补收入上的空缺。
三、美国VS全球通航飞机价格
如前所述，为弥补因通航飞机销售数量下降造成的收入减少，通航飞机的平均价格开始有了较大幅度的波动。2007年到2010年期间，全球通航飞机的平均价格几乎按照2倍(实际为91%)的幅度从平均510万美元涨到了980万美元。美国飞机制造商也提高了飞机售卖价格，尽管“只是”以64%的增长幅度，也就是从2007年的360万美元涨到了2010年的590万美元。
从2003年开始，全球包括美国飞机价格每年都保持上涨趋势，在2010年涨到最大值。随后，全球通航飞机价格开始有了回调，2011年下调8%，2012年再下调1.5%。而到2013年，全球飞机均价又一下子涨到了1000万美元，上涨率超过14.1%。
四、美国VS全球通航飞机出厂类型
观察美国通航飞机的出厂数量，占有比列最大的是活塞式发动机飞机，紧接着是涡喷发动机飞机和涡桨发动机飞机。
然而，观察2011年，涡桨发动机飞机出厂量陡增76.3%，涡桨发动机飞机销售量首次超过公务机，全新的通航飞机产业趋势出现。2013年，在售出的1615架飞机中，其中46.7%为活塞式发动机飞机(754架)，20.7%为涡喷发动机飞机(334架)，32.6%为涡桨发动机(527架)。
如图，全球活塞式发动机飞机超越喷气式飞机和涡桨发动机飞机，成为最畅销的飞机类型。2013年，在全球售出的2353架飞机中，有43.8%的飞机为活塞式发动机飞机(1030架)，28.8%为喷气式飞机(678架)，27.4%为涡桨发动机飞机(645架)。
2012年，虽然涡桨发动机飞机的销售量增长了11.0%，活塞式发动机飞机增长了1.1%，但涡喷发动机飞机的销售量下降了3.4%。而2013年，活塞式发动机飞机销售量增长了13.4%。涡桨发动机飞机销售量增加了10.4%，但销售额只是增长了0.9%。
五、美国通航飞机出口数量&百分比
如图所示，从2008年到2011年，美国通用航空飞机出口数量从1161架陡降至486架，下降率达58.1%。然而2012年，出口量又回升了48.1%，达到720架，2011年的出口损失有了一定程度的恢复。到2013年，出口量再次轻微减少，共出口691架，减少4%。
对比同时期美国通航飞机生产量可以看出，美国通航飞机出口数量经历了从2004年到2010年的巨大转折。2004年，美国通航飞机制造商出口飞机比仅占总生产量的14.1%，而截至2010年，出口比例达51.6%。
六、美国通用航空机队数量
2007-2009年的萧条期使美国整个通用航空机队数量从2007年的231,606架减少到了2012年的220,670架，整整减少了4.7%。然而，机队数量预计在2014年初会增加到221,085架。
七、美国未来20年通航机队规模预测
美国联邦航空管理局(FAA)预测美国通用航空机队截止2033年会从2013年的221,085架发展到246,375架，相当于以每年0.52倍的速度增长。
