美国趣味科学网站在本月初发表了一篇文章，题目是“闪电和其他天气对飞机的威胁”，摘要如下。
昨晚，法国航空公司的一架客机在大西洋上空遭遇雷暴和闪电后失踪，自然现象对航空构成的威胁及其危险程度令人惊讶。据报道，法航447次航班昨晚从 里约热内卢飞往巴黎，机上共有228人。巴西官员称，飞机在遭遇恶劣天气后与地面进行了最后一次联系，发回的信号显示，飞机的电力系统可能出现了故障。
有些官员认为，可能是雷击导致飞机出现了故障。发生此类意外的几率很小，但除此之外，飞行员还必须警惕几种天气现象。以下就是其中几种天气现象以及它们对全球每年数百万次航班构成的威胁：
一、闪电
只有极少数飞机曾被雷电击中而爆炸。1963年，泛美航空公司的一架客机被雷电击中油箱爆炸，导致83人丧生。但如今，雷达系统和天气预报方面的进步使飞机比较容易避开雷暴和闪电。
20世纪80年代初，美国航天局曾进行过一次实验：让一架飞机在雷暴中飞行。结果该飞机在45分钟之内被雷电击中72次，为科学家提供了宝贵的数据。
据美国佛罗里达大学的研究显示，每架商务客机每年仍有可能遭遇一次雷击。雷电通常会击中飞机的翼尖、头部或尾翼，然后经过飞机的外壳散开。飞机的外 壳大都为铝质，而铝是电的良导体。许多“雷电”是飞机自己产生的，大多发生在飞机在云层中上升或下降的过程中。雷击可能导致飞机的灯光闪烁，但只要飞机的 外壳上没有裂缝，大多数能量会释放回空中。
现代飞机的外壳通常采用先进合成材料制造。与铝相比，其导电性能较差。鸟类被吸入引擎是飞机可能遭遇的另一种空中威胁。
二、湍流
湍流是常见的问题，几乎所有乘客都经历过飞机在空中的颠簸。
湍流是一种气流运动，肉眼无法看见，而且经常不期而至。引发湍流的原因可能是气压变化、急流、冷锋、暖锋和雷暴，甚至在晴朗的天空中也可能出现湍流。湍流并非总能被预测出来，雷达也发现不了它。
根据美国联邦航空局（FAA）的数据，湍流是导致机上非致命伤害的主要原因，但通常是因为乘客或机组人员没有系好安全带。
虽然湍流可能导致严重的头部撞击，但通常不大可能致命。据美国联邦航空局统计，从1980年到2004年6月，美国的飞机总共发生过198起湍流事故，导致266人重伤，3人死亡。