1986年，Netjets公务机公司的主席兼CEO里查德·圣徒利想购买一架私人飞机，可是令他倍感无奈的是，森图想要购买的飞机的价格都让他无法承担。圣徒利一日与朋友聊天时发现，自己的交往圈子里有很多人也遭遇了同样的问题，圣徒利突发奇想：“为什么我们不一起凑份子买一架飞机呢？”经过讨论，世界上第一个部分股权购机计划正式诞生：大家平摊购买飞机和管理飞机的费用，根据需求分配一年里飞机的使用权，只要时间不发生冲突，大家的飞行需求都可以得到满足。
部分股权购机模式之父——理查德·圣徒利
十年后，沃伦·巴菲特也加入了部分股权购机计划，又过了三年，他全资收购了Netjets公司，并将这一业务发扬光大。
现如今，这一业务已经变得更加完善细致，一方面可以用少量的钱获得一支航空机队的服务，根据实际需要可以使用不同容量的机型。另外，可以根据实际飞行需求进行精确资本投资，根据自己一年里对飞机的使用时间酌量购买飞机股权，这样所承担的费用比购买甚至租赁飞机都便宜很多。
可是部分股权购机模式有个很大的弊端，那就是你对飞机拥有和运营的每小时开销数额很可能大于其他几种飞机拥有选项。部分股权购机计划向每位客户按月收取一定数额的飞机管理费。加上每次飞行的按小时收费标准，你每小时的开销可能远远超过购买一架飞机或租赁一架飞机的开销。另外以这种模式购买飞机股权无法给你拥有一架飞机的满足感，因此如何抉择，恐怕还是会因人而异吧。